O Concello limpa o panel da #Parada589, en Santiago de Chile

O antes e o despois.

No marco da campaña de mantemento e reparacións de pavimentos, o Concello reasfaltou en agosto parte da rúa Santiago de Chile, co conseguinte repintado da sinalización horizontal das dúas paradas do bus urbano desta vía, a 589 e a 590, que dan servizo ás liñas 15 e C2. Xa expresamos en Twitter a nosa insatisfacción —que non descontento— polo resultado final, posto que se optou polo método «menos visual» aínda que, obviamente, legal e válido segundo a DXT.

Concretamente utilizáronse liñas descontinuas amarelas, en vez do tradicional zigzag a miúdo empregado nas paradas do bus, moitas veces acompañado da palabra «BUS». Cremos que para os condutores de vehículos privados é menos intuitivo no sentido en que ao ver as descontinuas (indican textualmente «estacionamento prohibido ou suxeito a algunha restrición temporal»), terá que consultar o sinal que delimita o espazo reservado ao autobús para completar o seu significado. Pola contra, co zigzag enténdese á primeira a mensaxe: nese lugar está prohibido estacionar ou parar. Este método xa se empregou no reasfaltado da Poza Real, aló por marzo.

Aínda así, a mellor solución para estas dúas paradas sería a extensión das beirarrúas ata a estrada, especialmente na parada do cruce coa rúa da Rosa, na que espazo é xa pequeno de por si, e aínda por riba hai un contedor situado nun dos extremos.

A novidade atopámola no poste informativo da #Parada589, un dos que se atopaba en peor estado de toda a rede, ateigado de todo tipo de pegatinas e abandonado durante anos por gobernos locais de todas as cores. Para a nosa sorpresa, nos últimos días déuselle un lavado de cara e xa volve lucir como sempre debeu facelo. Tampouco estaría de máis, por estúpido que poida soar, indicar de algún modo a prohibición de pegar adhesivos neles porque xa volve haber un e é probable que podamos volver ás andadas.



Coidamos e esperamos que esta sexa unha tendencia a seguir noutros postes da rede de paradas, en trazos xerais moi deteriorados polo paso dos anos. Nalgúns casos esta sucidade impide ver a información sobre liñas e horarios, perdendo así este elemento a única función que debe cumprir.

Comparativa: Compostela vs.
A Coruña, xulguen vostedes...

Outra das cuestións a ter en conta de cara á vindeira concesión é o xeito de reflectir a información nos postes. A diferenza do que acontece coas marquesiñas, nos monólitos só están as liñas que pasan por esa parada, cos seus horarios e percorrido aproximado. Nós cremos que debe facerse así, posto que exhibir as 22 liñas no plano non fai máis que confundir ao usuario. Porén, hai formas e formas de expoñer os horarios das rutas. O primeiro e máis fundamental pasaría por elaborar un termómetro para cada liña, isto é, un esquema no que estiveran todas as paradas cos seus correspondentes códigos e transbordos, en vez de simples rúas como se mostran na actualidade.

É certo que o noso sistema de transporte urbano non é tan homoxéneo como o doutras cidades como A Coruña, senón que conta con numerosas liñas que á súa vez teñen diferentes cabeceiras e/ou percorridos dependendo do momento do día. Pero como diría o amigo, xa está todo inventado: en Vigo, Vitrasa, cunha complexa rede de máis de corenta liñas con numerosos itinerarios que incluso varían en verán coa extensión do servizo ás praias, a información móstrase nas paradas dun xeito claro e entendible para o usuario.

En definitiva, moito queda por facer en Compostela, tanto como a dimensión das expectativas ante o novo concurso do transporte urbano😁

Fontes de información:
@Osantodoscroqu1
Concello de Santiago
Imaxes:
Bus Compostela
DXT
Atlántico

A reorganización viaria no entorno do túnel do Hórreo elimina a #Parada088

Dende comezos de abril, a avenida de Lugo goza dunha nova reordenación do tráfico que facilita as manobras dos condutores e mellora notablemente a seguridade viaria na zona. Concretamente, actuouse en dous lugares: no cruzamento da avenida coa SC-20 (eliminando unha perigosa incorporación) e nos arredores da entrada este do túnel do Hórreo. Neste último punto, viuse afectada a operatividade da #Parada088, que quedou suprimida para sempre.

Novo aspecto da avda. de Lugo no entorno do túnel do Hórreo.
Fonte: Concello de Santiago.

No transporte urbano, esta #Parada088 só servía á #LiñaC2. Ao quedar excluída, simplemente se derivou aos usuarios á máis próxima, a seguinte, a #Parada694 (Hórreo, fronte á estación de trens). Nela tamén realizaban parada moitas liñas de autobús interurbano, cuxos viaxeiros tamén terán que coller o bus agora na #Parada694. De feito, ao non sinalizar a eliminación do apeadeiro «in situ», son moitas as persoas que seguen a agardar alí erroneamente.

HISTORIA DA #PARADA088

Así lucía a #Parada088 no 2012, cunha marquesiña
non accesible completamente pegada á estrada.
Fonte: Google Maps.

A #Parada088 estivo sinalizada e contou con marquesiña ata a construción do túnel do Hórreo. Un tempo despois de concluír as obras, retirouse a marquesiña e a sinalización horizontal (palabra «BUS» e as liñas amarelas diagonais). Aínda así, a parada non quedou suprimida, senón que se trasladou uns metros máis arriba, a unha isleta na que, en teoría, non podería existir unha parada de autobús.

Lugar onde os autobuses
realizaban a parada ata
hai unhas semanas.

Agora, coa entrada en vigor da liña descontinua que permite aos vehículos procedentes da rotonda inferior de Sar incorporarse ao túnel, o Concello considerou que este punto era o suficientemente conflitivo como para albergar un punto de subida e baixada de viaxeiros, co consecuente vehículo parado na vía. Deste xeito, decidiu suprimir de xeito indefinido a #Parada088.




ALTERNATIVA >> #PARADA694

#Parada694, na que é
habitual encontrar a xente
esperando de pé, ao non
ter onde sentarse.

A alternativa, tanto para a #LiñaC2 como para o bus interurbano, será a #Parada694, no mesma rúa do Hórreo, próxima ao cruce con Santiago León de Caracas e fronte á estación de trens. Este espazo atópase sinalizado verticalmente con dous sinais que delimitan a lonxitude da parada, pero non conta con poste informativo. Neste sentido, e tendo en conta que é a única parada que moitas liñas interurbanas realizan no centro da cidade, ten todas as papeletas para ser un dos lugares nos que a Xunta instale unha das novas marquesiñas (ou polo menos, nós cremos que sería o máis conveniente).

A historia da #Parada694 é máis breve. Foi creada entre 2011 e 2012 (antes só era unha zona de aparcamento, como se pode comprobar en Google Maps) e, ao igual que a #Parada088, só presta servizo á #LiñaC2. As súas condicións de accesibilidade non son as óptimas, pero tampouco as peores: cun pouco de colaboración do condutor, os buses de dous portas da #LiñaC2 poden quedar moi próximos á beirarrúa para a subida de pasaxeiros. Porén, cremos que os grandes e longos buses interurbanos non están preparados para estacionar nesta parada como deberían, polo que non estaría de máis extender o apeadeiro, ocupando un par de prazas de aparcamento máis.

Fontes de información:
Concello de Santiago
Google Maps
TUSSA