11 de marzo de 2019

Desvío na #Liña5 por corte de tráfico en Poza Real

Os vindeiros martes 12 e mércores 13 de marzo, terán lugar unhas labores de fresado e asfaltado nas rúas de Poza Real de Arriba e Poza Real de Abaixo. Por este motivo, pecharanse ao tráfico os dous días, en horario de 9:00 a 20:00. Deste xeito, a #Liña5 do transporte urbano quedará desviada nos dous sentidos de circulación.


#Liña5 dirección A Rocha / A Rocha Vella
Os buses circularán seguindo o seu itinerario habitual ata o final da rúa Torrente. Aquí, en vez de xirar á esquerda cara Poza Real, faranno á dereito para seguir por Ponte da Rocha ➤ rotonda Volta do Castro ➤ Viaducto da Rocha (SC-20), para abandonalo na primeira saída, que desemboca na glorieta da rúa do Churruchao. Unha vez aquí, os buses continuarán por dita rúa se o seu destino é A Rocha Vella. De non ser así, accederán á Rocha (#Parada407) a través do vial baixo a SC-20.

Seguindo este percorrido desviado, as paradas anuladas son dúas:

🚏🆇 #Parada404: Poza Real de Abaixo (colexio Sta. Apolonia).
🚏🆇 #Parada403: Poza Real de Abaixo.


#Liña5 dirección centro cidade - Vite
O traxecto desviado é o mesmo que en dirección A Rocha, pero en sentido contrario. Polo tanto, as paradas perdidas tamén se corresponden coas que están xusto en frente das anteriores, é dicir:

🚏🆇 #Parada405, Poza Real de Abaixo.
🚏🆇 #Parada406, Poza Real de Abaixo (fronte ao colexio Sta. Apolonia). Para esta última, habilitarase unha #ParadaAlternativa no punto onde conflúen as rúas Ponte da Rocha e Torrente, por onde vén o bus desviado.


Necesidade de actuación nas paradas do bus
Paradas no entorno do colexio Santa Apolonia:
nin marquesina nin poste informativo, pero si
sinalización horizontal.
O certo é que estas obras de mellora do pavimento chegan no momento adecuado. Actualmente e tal e como puidemos comprobar cos nosos propios ollos, a estrada atópase chea de fochancas, que limitan considerablemente a accesibilidade das paradas do transporte urbano que se verán afectadas polos traballos. Neste sentido, gustaríanos pensar que, polo menos, foran solventados estes problemas e sinalizados horizontalmente dous dos apeadoiros (os outros dous xa o están).

Lugar onde supoñemos que se sitúa a #Parada405.
Non entenderiamos que non se sinalizase adecuadamente
durante as obras que comezan o martes.
De feito, a #Parada405 non conta con ningún elemento que a identifique como tal; non hai sinalización na estrada nin marquesiña, ao ser a beirarrúa demasiado estreita. No seu lugar, esta marquesiña atópase situada na parada de en fronte (#Parada403), na que os veciños da zona agardan sentados polo bus e, cando chega, cruzan a estrada —non hai paso de peóns tampouco, por certo—. Aínda así, a accesibilidade á marquesiña é nula.

Fonte de información: TUSSA
Fotografías: Bus Compostela
Ningún comentario:
Etiquetas: , , , , , , ,

4 de marzo de 2019

Os desfiles do Entroido alteran os buses en Santiago e Bertamiráns

O luns 4 de marzo en Bertamiráns (concello de Ames) e o martes 4 en Compostela, o transporte público sufrirá retencións e desvíos por mor dos desfiles de Entroido que terán lugar nas dúas localidades. Ademais, en Santiago tamén se verán desviadas as #Liña5 e #LiñaC4, ao quedar cortada ao tráfico a avda. de Ferrol, punto onde se concentrarán as carrozas.


LUNS 4 DE MARZO, DESFILE EN BERTAMIRÁNS

➢ A partir do luns 4 (ás 00:00) e ata as 12:00 do martes 5, queda prohibido estacionar no aparcadoiro da Telleira (preto da piscina homónima), que será o lugar onde se concentren as carrozas.

➢ Luns 4 de 14:00 a 20:00: prohibido estacionar nas rúas que rodean ao aparcadoiro (travesía do Lodeiro, avda. da Peregrina, rúa do Cómaro e a rúa sen nome que delimita polo nordés).

➢ DESFILE: está previsto que comece ás 18:00 e sairá do propio aparcadoiro da Telleira co seguinte percorrido: avda. da Peregrina (I) ➤ avda. da Maía (I) ➤ Poeta da Maía ➤ Pedregal ➤ avda. da Maía (II) ➤ avda. da Peregrina (II).

Plano explicativo do desfile de Entroido de Bertamiráns.
Transporte metropolitano

Previsiblemente, os buses metropolitanos que atravesan Bertamiráns sufrirán retrasos e retencións puntuais, ao ter que agardar ao paso do desfile para poder continuar os seus percorridos. Os viaxes máis susceptibles de verse afectados son:
  • XG517, Santiago (r/ da Rosa) ⇆ cruce dos Ánxeles (operada por Monbus e Grupo Ferrín): as viaxes con saída de ambas cabeceiras ás 17:45 e 18:15.
  • V-7026, Santiago (est. autobuses) ⇆ Negreira (Grupo Ferrín): as viaxes con saída de ambas cabeceiras ás 17:45.
MARTES 5 DE MARZO, DESFILE EN SANTIAGO

➢ A partir das 14:00 e ata o remate do desfile quedará prohibido aparcar en todas as rúas polas que circulará. O percorrido será o seguinte: avda. de Ferrol ➤ Romero Donallo ➤ Frei Rosendo Salvado ➤ pza. Roxa ➤ República do Salvador ➤ Hórreo ➤ Senra ➤ Xoán Carlos I. Dende aquí, continuarán por Rosalía de Castro e avda. da Coruña, para rematar no estanque do Campus Sur, onde quedarán «aparcadas» as carrozas.
A avenida de Ferrol será o punto no que se concentrarán as carrozas antes de comezar o desfile. Estará pechada ao tráfico de 16:30 a 17:30. Por este motivo, as #Liña5 e #LiñaC4 deixarán de circular pola avenida durante este horario, desviándose pola avda. de Antonio Fraguas (SC-20) e Romero Donallo, recuperando o itinerario habitual en República Arxentina.

De 16:30 a 17:30, quedarán suprimidas as #Parada085, avda. de Ferrol (pza. da Mercé); #Parada084, avda. de Ferrol nº 51 (c. Xosé Pasín); #Parada083, avda. de Ferrol nº 19 (c. Doutor Maceira).

O desfile comezará ás 17:30, e non se prevén desvíos nas liñas do #BusUrbano, senón que os autobuses agardarán a que pase a comitiva para poder continuar os seus percorridos, baixo as instruccións da Policía Local. Así, prevense retrasos e retencións puntuais en practicamente todas as liñas para a tarde do martes, entre as 17:30 e as 19:00, aproximadamente. Será unha tarde complicada para utilizar o transporte público na cidade.


Transporte metropolitano

As liñas do #BusMetropolitano que teñan cabeceira na rúa da Rosa tamén se verán afectadas, pero en menor medida. Simplemente terán que esperar a que o desfile vaia dende a avda. de Ferrol ata Frei Rosendo Salvado, para que quede Romero Donallo libre e poidan acceder ata a República Arxentina para continuar ata A Rosa.

Bo Entroido a tod@s!🎭



Fontes de información:


Ningún comentario:
Etiquetas: , , , , , , , , , , , , , ,

1 de marzo de 2019

Un carril para cada sentido e regulada mediante semáforos: así será a nova Clara Campoamor

Xa o viñamos anunciando dende setembro, e onte confirmouno o concelleiro Jorge Duarte: Clara Campoamor convertirase nun bulevar urbano, cun carril para cada sentido de circulación —dous nas proximidades das rotondas e da estación de autobuses— e carril-bici e beirarrúas en ambas as dúas marxes. Finalmente e tras diversas tensións coa Xunta, o acceso á estación regularase mediante semáforos, e non a través dunha glorieta como defendía a conselleira Ethel Vázquez. Unha das principais novedades será o traslado da cabeceira dos buses metropolitanos dende A Rosa ata o carril-bus do Hórreo.

SEMÁFOROS, NON ROTONDA

Unha das tantas polémicas creadas a raíz da reurbanización de Clara Campoamor foi a elección do que será o acceso á estación de autobuses: o Goberno local apostaba pola instalación de semáforos e tanto a oposición como a Xunta defendían a implantación dunha gran rotonda. Finalmente serán os primeiros os encargados de regular o acceso dos autobuses á terminal.

Recreación virtual da gran rotonda que a Xunta
pretendía construír.
Estes semáforos cambiarán de cor cada 3 min, posto que, segundo o concelleiro, serán 20 os buses que entren / saian da estación cada hora (430 ao día). De todos os xeitos, se dividimos ese total entre o número de horas aproximadas nas que verdadeiramente funciona a terminal (17, de 6:00 a 23:00), o resultado é de 25 buses/hora. Aínda así, a primeira vista resulta máis factible a opción dos semáforos, posto que, no caso de construír a rotonda, o máis probable é que os buses, debido á súa lonxitude, colapsen os seus dous carrís, como xa fan agora nas que se atopan nos dous extremos de C. Campoamor. Non semella a infraestrutura máis axeitada para vehículos longos.


UN CARRIL PARA CADA SENTIDO

A vontade do Goberno local de rebaixar os dous carrís para cada sentido actuais a un efectuarase, e así vén definido no proxecto. Con todo e tras advertencias da empresa IDOM, haberá tres puntos nos que se manterá o dobre carril:

➢ No acceso á estación (dirección Pontepedriña → avda. de Lugo). Neste punto, haberá un segundo carril que funcionará como vía de espera para os autobuses que estean agardando a que o semáforo se poña en verde para darlles paso á terminal.

➢ Nos accesos ás dúas rotondas colindantes. Para acceder a Clara Campoamor dende calquera das dúas glorietas que a delimitan, haberá un só carril. En cambio, para abandonar o vial a través delas, serán dous.
Os tres lugares onde haberá dobre carril.
O número de carrís é outro dos temas, como o do método de acceso, que non deixa de xerar disputas entre Compostela Aberta e o resto das forzas políticas de Compostela. O PSdeG xa anunciou que paralizará o contrato no caso de gobernar durante a seguinte lexislatura.


CARRIL-BICI
Outra das novas infraestruturas coas que contará o vial de Clara Campoamor será un carril-bici. Aínda que nun primeiro momento estaba pensado que os carrís de ida e volta estivesen xuntos, finalmente discorrerán un por cada marxe. Aplaudimos a vontade do Goberno local por pensar na mobilidade ciclista, pero xustamente nesta rúa non ten moito sentido a súa instalación, salvo que se lle de algún tipo de continuidade nos extremos —a rotonda de Pontepedriña e a inferior baixo a avda. de Lugo—.



OS BUSES METROPOLITANOS, AO HÓRREO
Tras anos demandándoo, os veciños da Rosa poderán por fin descansar en paz, xa que tras a entrada en funcionamento da Intermodal, prevese que os buses metropolitanos trasladen a súa cabeceira ata o carril-bus do Hórreo. Isto supón toda unha tregua para o tráfico do Ensanche, ao liberar á República Arxentina do paso de 230 buses cada día que, por outra banda, irán a parar á xa colapsada rotonda da Galuresa.

Pola nosa parte, simplemente esperamos que se adecúe a zona do Hórreo para acoller o tránsito de todo o transporte metropolitano, do mesmo xeito que se fixo na Coruña coa parada de Entrexardíns hai dous anos.

Na actualidade, o carril-bus do Hórreo só se emprega para os #ServizosLanzadeira

Duarte avoga por potenciar o uso do túnel do Hórreo para os vehículos procedentes do Restollal e do Castiñeiriño, que accederían a el a través do viario Santiago de Cuba. Isto na teoría, porque na práctica é ben sabido por todos o dificultoso de cambiar os costumes dos condutores. De todos os xeitos, o Concello atópase negociando con Fomento a eliminación da liña continua que impide acceder á rotonda baixo a SC-20, co obxectivo de poder potenciar o uso do subterráneo.

HABERÁ BUS URBANO EN CLARA CAMPOAMOR?
Era e segue a ser unha das nosas dúbidas. No marco da nova concesión, e polos percorridos que se poden visualizar no Xeoportal do Concello, non consta que ningunha liña vaia circular por Clara Campoamor. Nin sequera a denominada «Liña AP», que conectará o aeroporto coa Intermodal, posto que, sempre segundo o Xeoportal, rematará no mencionado carril-bus do Hórreo.

Porén, tras botarlle unha ollada aos planos na web do Concello, atopámonos co seguinte:

Clic para ampliar
Por unha banda, un espazo reservado para «autobuses urbanos». Aparentemente, non serían máis de dúas ou tres prazas, pero resulta chamativo cando, repetimos, parece non estar contemplado o paso de ningunha liña urbana pola rúa. Por outra banda, na outra beirarrúa, unha parada de autobús con dúas marquesiñas, segundo a lenda. Non tería moito sentido que foran os buses interurbanos os que foran parar nese punto, posto que xa o farían na propia estación. Baixo este punto de vista, as únicas explicacións posibles serían que estivera reservada para o bus urbano ou para transporte discrecional.


Fontes de información:
Ningún comentario:
Etiquetas: , , , , , , , , , , , ,
Subscribirse a: Publicacións (Atom)